Il-funzjoni tal-ġonot tal-ballun ta 'ġewwa u ta' barra tal-karozzi hija li jgħaqqdu s-sistema ta 'sospensjoni mal-konnessjonijiet tal-bar stabilizzatur, u b'hekk jittrasmettu forzi bejn is-sospensjoni u l-bar stabilizzatur. Jekk jew il-ġonta tal-ballun ta 'ġewwa jew ta' barra ssir ħsara, tikkomprometti direttament il-funzjonament tajjeb kemm tas-sospensjoni kif ukoll tal-bar stabilizzatur.
Ir-rwol ta 'ball joint tal-karozzi huwa li sservi bħala struttura mekkanika li tutilizza konnessjoni sferika biex tittrasmetti forza fuq assi differenti. Meta ball joint tal-karozzi jonqos, is-sintomi li ġejjin jistgħu juru:
1. Ħoss distint ta' "taqtir" jew taqtir meta ssuq fuq art imħarbta;
2. Instabilità tal-vettura, ikkaratterizzata minn tbandil minn naħa għal oħra;
3. Devjazzjoni tal-ibbrejkjar (il-vettura tiġbed lejn naħa waħda waqt l-ibbrejkjar).
Ġonot tal-ballun tal-karozzi-xi kultant imsejħa wkoll ġonot universali-huma komponenti kritiċi ta' vettura; jiffunzjonaw bħala strutturi mekkaniċi li jimpjegaw rabta sferika biex jiffaċilitaw it-trażmissjoni tal-forza bejn assi li jaqsmu.
Nuqqas tal-ġonot tal-ballun-rota ta' quddiem tipikament jippreżenta s-sintomi li ġejjin: ħsejjes ta' ċaqliq fuq toroq mhux maħduma; instabbiltà tal-vettura u tbandil laterali; devjazzjoni tal-ibbrejkjar; u ħsara fl-isteering. Jekk il-ġonta tal-ballun tiżviluppa logħob eċċessiv (looseness), issir suxxettibbli ħafna għal ksur f'daqqa meta tkun soġġetta għal tagħbijiet ta 'impatt. Huwa imperattiv li l-komponent jissewwa kemm jista 'jkun malajr biex jiġu evitati sitwazzjonijiet perikolużi. Speċifikament, il-"ġonta tal-ballun ta 'barra" tirreferi għat-tarf tal-virga tal-irbit, filwaqt li l-"ġonta tal-ballun ta' ġewwa" tirreferi għat-tarf tal-virga tal-irbit tar-rack tal-istering.
Il-ġonot tal-ballun ta 'barra u ta' ġewwa mhumiex fiżikament konnessi ma 'xulxin, iżda huma ddisinjati biex jiffunzjonaw flimkien. Il-ġonta tal-ballun tar-rack ta 'l-istering tgħaqqad ma' l-għaksa ta 'l-istering, filwaqt li l-ġonta tal-ballun ta' l-irbit ta 'l-irbit tgħaqqad mal-virga ta' l-irbit innifsu.
Il-ġonot tal-ballun tal-karozzi jużaw konnessjoni sferika biex jittrasmettu l-qawwa bejn il-komponenti li mhumiex allinjati fuq l-istess assi. Dan id-disinn jiffaċilita r-rotazzjoni b'ħafna -angoli, li jippermetti li l-mekkaniżmu ta 'l-istering jaħdem bla xkiel, u b'hekk inaqqas il-vibrazzjoni u jiżgura prestazzjoni ta' l-istering fluwidu.
Il-ġonot tal-ballun jissejħu wkoll ġonot universali; dan it-terminu jindika struttura mekkanika li timpjega rabta sferika biex tittrasmetti l-qawwa bejn xaftijiet mhux-koassjali. Il-ġonta universali hija komponent kritiku fil-karozzi. Meta kkombinat ma 'driveshaft, il-ġonta universali tifforma "assemblaġġ ta' trasmissjoni konġunta universali." F'vetturi li fihom konfigurazzjoni ta' sewqan ta' magna ta' quddiem-, ta' wara-rota-, dan l-assemblaġġ tat-trażmissjoni huwa pożizzjonat bejn ix-xaft tal-ħruġ tat-trasmissjoni u x-xaft tad-dħul tal-unità tas-sewqan finali tal-fus tas-sewqan. Bil-maqlub, fil--magna ta' quddiem, vetturi ta' quddiem-rota-li jsuqu-li tipikament iħallu barra driveshaft-il-ġonta universali tinsab bejn in-nofs xaft tal-fus ta' quddiem-(li jieħu ħsieb kemm id-dmirijiet tal-propulsjoni kif ukoll tal-istering) u r-rota.
